Lotnicze światła przeszkodowe Zastosuj skrzynkę kontrolną Ryzyko nieuprawnionego użycia
Aby zapewnić dokładniejsze ostrzeżenia nawigacyjne, konieczne jest skuteczne kontrolowanie lotniczych świateł przeszkodowych, takich jakTani typ B o niskiej intensywności,Fabryka Twin B o niskiej intensywności,Chiny Średnia intensywność Typ A,Dostawcy Twin B o niskiej intensywności,Fabryka średniej intensywności typu A,W przypadku dużej liczby zainstalowanych lamp, w celu lepszego sterowania każdą lampą, skrzynka kontrolna i lampy będą połączone i sterowane. Która przeszkoda lotnicza Światło wykorzystuje skrzynkę kontrolną do sterowania okablowaniem.
Gdy jest zbyt wiele świateł przeszkodowych, bardzo powszechnym sposobem jest użycie skrzynki sterowniczej do sterowania lampami. Metoda wymaga dużej ilości prac inżynieryjnych i wymaga okablowania lamp.
1. Skrzynka sterownicza świateł przeszkodowych w lotnictwie konwencjonalnym.
Konwencjonalna skrzynka sterownicza świateł przeszkodowych w lotnictwie posiada własną sondę kontroli światła, którą można zainstalować wewnątrz lub na zewnątrz. W przypadku montażu w pomieszczeniu sondę kontroli światła należy skierować w miejsce, w którym nie ma bezpośredniego światła, a dobre światło jest wyczuwalne na zewnątrz. Na zewnątrz sonda sterowana światłem jest bezpośrednio zintegrowana ze skrzynką kontrolną.
Podczas instalacji konieczne jest równoległe podłączenie linii zasilania lamp (podświetlenie świateł przeszkodowych w lotnictwie) i linii zasilania skrzynki sterowniczej świateł przeszkodowych w lotnictwie oraz linii sygnałowej i linii sygnalizacyjnej sterowania światłami przeszkodowymi w lotnictwie równolegle i wymagany jest kabel czterożyłowy. Wystarczy nawiązać połączenie, a skrzynka sterownicza świateł przeszkodowych w lotnictwie może działać normalnie, gdy jest włączona.
2. Skrzynka sterownicza świateł przeszkodowych typu monitorowania.
Skrzynka sterownicza świateł przeszkodowych typu monitoring jest również podzielona na dwa sposoby: wewnątrz i na zewnątrz. W przeciwieństwie do konwencjonalnego sterownika świateł przeszkodowych w lotnictwie, skrzynka sterownicza świateł przeszkodowych typu monitorowania wymaga dwóch trójżyłowych kabli do podłączenia i okablowania. Linia sygnałowa skrzynki kontrolnej świateł przeszkodowych jest połączona z linią energetyczną oraz linią sygnałową i przewodem zasilającym oprawy oświetleniowej.
Ze względu na zainteresowanie, na rynku dostępnych jest obecnie kilka tanich i gorszych lotniczych świateł przeszkodowych, ale lotnicze światła przeszkodowe są ważnym sprzętem oświetleniowym zapewniającym bezpieczeństwo lotnicze. Jakie są zagrożenia związane z używaniem niekwalifikowanych lotniczych świateł przeszkodowych?
Ustawienie świateł przeszkodowych w lotnictwie ma zapobiegać wpływowi wysokich budynków na bezpieczeństwo lotnicze oraz zapewniać precyzyjne ostrzeżenia nawigacyjne i skuteczne wskazówki dla pojazdów lotniczych. Jeśli występują problemy z jakością w lotniczych światłach przeszkodowych, które powodują poważne wypadki związane z bezpieczeństwem, światła lotnicze muszą być poważnie obciążone. odpowiedzialność, a użycie niezgodnych świateł przeszkodowych jest również wymagane do poniesienia odpowiedniej odpowiedzialności prawnej: .
1. Użycie lotniczych świateł przeszkodowych nie zostało zarejestrowane zgodnie z przepisami.
2. Nieutworzenie akt technicznych bezpieczeństwa dla lotniczych świateł przeszkodowych lub akt technicznych bezpieczeństwa niespełniających określonych wymagań lub nieutworzenie zgodnych z prawem znaków rejestracyjnych użytkowania i nieustannych kontroli znaków.
3. Nieprzeprowadzanie regularnej konserwacji i regularnej samokontroli używanych przez nich lotniczych świateł przeszkodowych, lub regularne sprawdzanie, przeglądy i rejestrowanie akcesoriów bezpieczeństwa i urządzeń zabezpieczających stosowanych przez nich lotniczych świateł przeszkodowych.
Po czwarte, brak terminowego zgłaszania i przyjmowania kontroli zgodnie z wymogami specyfikacji technicznych bezpieczeństwa.