Ostrzeżenia branży lotniczej: Taryfy USA mogą zagrozić bezpieczeństwu lotnictwa
Podejdź do środkowej fabryki światła,
Przenośne dostawcy światła HEPORT,
Lampka przenośna HEPORT o niskiej cenie,
Tani typ intensywności słonecznej typ B.
Civil Aviation Resources Network, 4 czerwca 2025 r.: Według Reuters, globalne firmy lotnicze i amerykańskie grupy przedstawicielskie lotnicze ostrzegły we wtorek (3 czerwca), że nowe taryfy na importowane samoloty komercyjne, silniki samolotów i części mogą zagrozić bezpieczeństwu lotnictwa, zakłóceniu łańcuchów dostaw i uruchamiania innych niezadowolonych konsekwencji.
Po tym, jak prezydent USA Trump ogłosił kompleksowe taryfy na partnerów handlowych w kwietniu tego roku, prawie wszystkie importowane samoloty i części w branży lotniczej stanęły w obliczu 10% taryf. W ubiegłym miesiącu Departament Handlu USA rozpoczął dochodzenie zatytułowane Sekcja 232 w celu oceny ryzyka stwarzanego przez towary importowane do bezpieczeństwa narodowego USA, które mogą stać się podstawą dalszych taryf dla importowanych samolotów, silników i części.
American Aerospace Industries Association (AIA), które reprezentuje setki firm, w tym Boeing, Airbus, RTX, GE Aerospace itp., Wezwało Departament Handlu USA do przedłużenia okresu publicznego komentarza w sekcji 232 do 90 dni i nie do wdrożenia nowych taryf na co najmniej 180 dni w swoim złożeniu. Organizacja wezwała również do dogłębnych konsultacji z branżą w sprawie dowolnych taryf w sekcji 232, aby zapewnić, że te taryfy dokładnie odzwierciedlają obawy dotyczące bezpieczeństwa narodowego bez narażenia łańcuchów dostaw i bezpieczeństwa lotnictwa.
Linie lotnicze dla Ameryki (A4A), które reprezentują główne linie lotnicze, takie jak American Airlines, United Airlines i Delta Airlines, również ostrzegły, że taryfy mogą prowadzić do wyższych cen biletów i stawek frachtu. A4A zwróciło uwagę, że taryfy zakłóciłyby łańcuch dostaw lotnictwa odzyskiwania, doprowadziły do bardziej podrobionych części wchodzących na rynek i spowodują szereg wyzwań i nieoczekiwane konsekwencje.
Linie lotnicze i producenci lobbują administrację Trumpa, aby przywrócić system wolny od taryfu wdrożony na podstawie umowy handlowej cywilnej samolotów z 1979 r., Zgodnie z którą amerykański przemysł lotniczy miał kiedyś roczną nadwyżkę handlową w wysokości 75 miliardów dolarów. Zgodnie z umową części muszą być certyfikowane przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) w celu korzystania z leczenia wolnego od podatku.