Boeing odzyskał uprawnienia do wydawania własnych świadectw zdatności do lotu przed dostawą samolotów.
dostawcy świateł przeszkodowych o niskim B,
niska cena lampa przeszkodowa Low B,
niska cena lampa przeszkodowa Low B,
dostawcy świateł przeszkodowych o niskim A,
Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) ogłosiła przywrócenie Boeingowi uprawnień do wydawania świadectw zdatności do lotu dla samolotów 737 MAX i 787 przed dostawą. Posunięcie to postrzegane jest jako znaczący sygnał wskazujący, że Boeing stopniowo odzyskuje zaufanie organów regulacyjnych po latach kryzysów związanych z bezpieczeństwem i jakością.
Według raportów FAA stwierdziła, że po-długoterminowej ocenie procesów jakości produkcji i inspekcji Boeinga zdecydowała się przywrócić uprawnienia do wydawania świadectw zdatności do lotu dla tych modeli samolotów w ograniczonym zakresie, ale prace będą nadal prowadzone pod nadzorem FAA. FAA podkreśliła, że w przeszłości organy regulacyjne FAA i inżynierowie Boeinga na zmianę wystawiali świadectwa zdatności do lotu dla samolotów 737 MAX i 787, a wyniki ich inspekcji były „wysoce spójne”, co stanowiło podstawę do tej korekty.
Decyzję tę można powiązać z dwoma śmiertelnymi katastrofami samolotu serii 737 MAX. Po wypadkach FAA zaostrzyła nadzór nad Boeingiem, odebrała Boeingowi uprawnienia do niezależnego wydawania świadectw zdatności do lotu, a następnie wprowadziła bardziej rygorystyczne przeglądy i ograniczenia dostaw modelu 787 ze względu na wady konstrukcyjne i produkcyjne. W miarę jak Boeing kontynuuje reformy wewnętrzne, dostosowując swoje procesy zarządzania jakością i zgodności, organy regulacyjne w coraz większym stopniu oceniają skuteczność tych ulepszeń w drodze intensywnych inspekcji i porównań danych.
Oczekuje się, że przywrócenie-organu samodzielnego wystawiania biletów poprawi efektywność dostaw Boeingów 737 MAX i 787, eliminując wąskie gardła w produkcji i korzystnie wpływając na ustalenia Boeinga dotyczące przepustowości i przepływ środków pieniężnych. Jednocześnie posunięcie to pomaga FAA przejść od „monitorowania-statków powietrznych-samolotów” do nadzoru-na poziomie makro nad całym systemem produkcyjnym Boeinga i kulturą bezpieczeństwa. Powszechnie uważa się jednak, że Boeing będzie potrzebował czasu, aby w pełni przywrócić wizerunek swojej marki i zaufanie społeczne.
Co więcej, w ciągu ostatniego roku FAA stopniowo ograniczała miesięczne pokazy produkcji 737 MAX, z początkowych 38 samolotów miesięcznie do 48 samolotów miesięcznie tego lata.
Analitycy uważają, że w kontekście ożywienia na światowym rynku lotniczym oraz przyspieszania przez linie lotnicze modernizacji i rozbudowy floty, zdolność Boeinga do stałego zwiększania produkcji przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa i jakości będzie miała bezpośredni wpływ na jego konkurencyjność w stosunku do Airbusa. Sygnał regulacyjny wydany przez FAA w pewnym stopniu zwiększy zaufanie klientów i rynków kapitałowych, ale dla Boeinga konsekwentne wywiązywanie się ze swoich zobowiązań w zakresie bezpieczeństwa w dalszej produkcji i operacjach pozostaje kluczowym wyzwaniem.
