Boeing publikuje prognozy branżowe na następne 20 lat, spodziewa się pełnego ożywienia w lotnictwie na początku 2024 r.
wbudowane oświetlenie przyziemione,Fabryka Heliport Touchdown Light,Heliport Portable Light dostawcy,Dostawcy heliportów Final Approach Light,Producenci świateł przeszkodowych o średniej intensywności typu A,Heliport H Light cena,Chiny High A światło przeszkodowe,Heliport Portable Light fabryka,Dostawcy oświetlenia przyziemienia dla helikopterów,Tanie Światło słoneczne o niskiej B niedrożności.
Sieć zasobów lotnictwa cywilnego 18 lipca 2022 r. Wiadomości: Ponieważ popyt na międzynarodowe podróże lotnicze odbija się po trwałym ożywieniu na wielu rynkach krajowych, Boeing opublikował 16 lipca swoją prognozę rynku komercyjnego (CMO) na 2022 r., Prognozując globalne podróże lotnicze do 2041 r. Przemysł lotniczy będzie miał zapotrzebowanie na 41 170 nowych samolotów.
CMO przewiduje, że globalna flota wzrośnie o 80% do 2041 r. w porównaniu z poziomami z 2019 r., A wartość rynkowa nowych samolotów wyniesie 7,2 bln USD. Około połowa nowych dostaw zastąpi istniejące modele, zwiększając efektywność paliwową i zrównoważony rozwój globalnej floty.
CMO 2022 przewiduje również, że rynek azjatycki będzie nadal silnie rósł w ciągu najbliższych 20 lat, odpowiadając za około 40% globalnego długoterminowego popytu na nowe samoloty. Europa i Ameryka Północna odpowiadały za około 20% popytu, a 15% dostaw trafiało do innych regionów.
Flota Azji Południowej nadal przewodzi globalnemu wzrostowi z roczną stopą wzrostu na poziomie 6,2%. Flota Indii wzrośnie z 700 samolotów w 2019 r. do ponad 2 600 samolotów w 2041 r. Oczekuje się, że Azja Południowo-Wschodnia będzie drugim najszybciej rozwijającym się regionem, a jej flota handlowa prawie potroi się do 4 500 samolotów.
Z różnych powodów tegoroczna CMO nie obejmuje prognoz dostaw samolotów dla Rosji, co zmniejsza globalny popyt w ciągu najbliższych 20 lat o około 1 500 samolotów w porównaniu z ubiegłoroczną CMO. Prognozowana stopa wzrostu ruchu pasażerskiego nieznacznie spadła z 4% do 3,8%, prognoza wzrostu floty spadła z 3,1% do 2,8%, prognoza popytu na najbliższe 10 lat nieznacznie wzrosła do 19 575 dostaw samolotów, dostaw samolotów szerokokadłubowych prognozowanych z 3,1% do 2,8% 7 670 spadł do 7 230.
Samoloty wąskokadłubowe będą stanowić 75 procent wszystkich nowych dostaw, bez zmian w stosunku do zeszłorocznej CMO, w sumie prawie 31 000 samolotów. Nowe samoloty szerokokadłubowe będą stanowić około 18 procent dostaw do 2041 roku, z ponad 7 200 samolotami.
CMO prognozuje również, że linie lotnicze cargo będą miały popyt na 2 800 frachtowców, w tym 940 nowych samolotów szerokokadłubowych, a także zmodernizowane wąsko- i szerokokadłubowe frachtowce.
Darren Hulst, wiceprezes Boeinga ds. marketingu komercyjnego, powiedział: "Ogólnie rzecz biorąc, nadal wierzymy, że branża w pełni odzyska lub przynajmniej powróci do poziomu ruchu sprzed pandemii do końca 2023 r., Na początku 2024 r."