Europejska łączność powietrzna jest nadal o 9% niższa niż w 2019 r
Chińska medium słoneczne Światło przeszkód,
Tanie oświetlenie słoneczne Światło przeszkód,
Średnia słoneczna, lekka cena,
Światło średniego słonecznego typu światła A.
Civil Aviation Resources Network, 19 czerwca 2025 r.: 18 czerwca raport z branży lotniskowej 2025 wydany przez Europejski Oddział Airport Council International (ACI Europe) na przeddzień 35. dorocznej konferencji wykazał, że chociaż łączność lotnicza w Europie w 2025 r. Wniosła o 7% w ciągu ostatniego roku, była nadal o 9% niższa niż na poziomie 2019. Jest to wyraźne kontrast z wolumenem pasażerów, który w pełni odzyskał w 2024 r. I wciąż rośnie w 2025 r. Dane pokazują, że konsumenci stoją obecnie w obliczu mniejszej liczby opcji podróży i często wyższych cen.
Raport podkreśla, w jaki sposób nie wspierające zasady, zmiany struktury rynku i napięcia geopolityczne wpływają na wzorce łączności i wydajność rynków krajowych i lotnisk.
Olivier Jankovec, dyrektor generalny ACI Europe, powiedział: „Dane, które prezentujemy dzisiaj, są krystalicznie jasne: Europa pilnie potrzebuje strategicznego resetowania polityki, która umieszcza łączność powietrzną jako kluczowy program jego konkurencyjności, spójności i strategicznej autonomii”. Dodał: „Każdy 1 0 Wzrost łączności bezpośredniej powietrza przekłada się na wzrost PKB o 0,5% na mieszkańca”.
Rozbieżność w trendach krajowych i wpływach geopolitycznych
Łączność odzyskała więcej na rynku UE+ (spadek o 8% w porównaniu z 2019 r.) Niż na rynkach spoza UE+ (spadek o 12%). Największe straty pochodziły z lotnisk na Ukrainie (całkowita utrata łączności), Rosja (spadek o 43%), Białoruś (spadek o 70%) i Izraela (spadł o 21%), głównie z powodu trwającego konfliktu.
W ramach UE+kraje takie jak Grecja (wzrost o 35%), Portugalia (wzrost o 10%) i Cypr (wzrost o 8%) prowadziły wzrost. Tymczasem 13 krajów UE+ doświadczyło dwucyfrowych spadków, w tym Szwecja (spadek o 33%), Finlandia (spadek o 30%), Czech (spadek o 22%), Austrię i Niemcy (oba spadły o 21%). Krajowe podatki lotnicze i geopolityka są głównymi czynnikami.
Spośród większych rynków UE+ tylko Hiszpania przekroczyła poziomy 2019 (wzrost o 3%). Wielka Brytania (spadek o 7%), Francja (spadek o 14%) i Niemcy znajdowały się poniżej poziomów 2019. Oczekuje się, że spadek Francji będzie się bardziej rozszerzyć z powodu niedawnych wzrostów podatków od lotnictwa.
Poza UE+najlepsi wykonawcy to Uzbekistan (wzrost o 73%), Albania (wzrost o 56%), Bośnia i Hercegowina (wzrost o 40%), Armenia i Turcji (oba wzrost o 36%).
Stambuł prowadzi Europę w bezpośredniej łączności
Lotnisko w Stambule (wzrost o 13% w porównaniu z 2019 r.) Pierwsze miejsce w Europie w bezpośrednim łączności, od piątego w 2019 r.. Lotnisko Stambułu ma najlepszą bezpośrednią łączność w Europie na Bliskim Wschodzie, a także ma dobrą łączność z Azji i Afryką i Europą.
Airport Amsterdam Schiphol (spadek o 4%) zajął drugie miejsce, głównie z powodu silnej łączności wewnątrzeuropejskiej. Jednak jego przyszłość jest niepewna ze względu na planowane cięcia pojemności. London Heathrow (spadek o 2%) podąża ściśle na trzecim miejscu, zachowując swoją pozycję jako najbardziej połączona z Ameryką Północną, z silną łącznością z Bliskim Wschodem.
Frankfurt (spadł o 11%) wyprzedził Paris Charles de Gaulle (spadł o 7%), aby zająć czwarte miejsce, pomógł o 17%wzrost tras w Azji i Pacyfiku. Paryż pozostaje globalnie konkurencyjny, z silną łącznością z Afryką, Ameryką Łacińską i Ameryką Północną.
Kilka lotnisk zorientowanych na wypoczynek przekroczyło poziomy łączności z 2019 r., W tym Antalya (wzrost o 29%), Ateny (wzrost o 24%), Stanbul Sabiha Gökçen (wzrost o 14%), Palma de Mallorca (wzrost o 11%), Dublin (wzrost o 8%), Lisbon (wzrost o 4%), Rome Fiumicino (wzrost o 3%) i wzrost 1%). Odzwierciedla to rosnący wpływ zapotrzebowania wolnego\/odwiedzania oraz ekspansję tanich przewoźników (LCC).
Od 2019 r. Bezpośrednia łączność dla LCCS wzrosła o 19%, podczas gdy przewoźnicy pełnej usług (FSC) spadły o 15%, podkreślając zmianę rynku na bezpośrednie trasy punktowe.
Łączność Hub: Stambuł jest teraz pierwszym na całym świecie
Stambuł zajmuje najpierw na całym świecie pod kątem łączności Hub, co stanowi wzrost o 59% od 2019 r., Przekraczając Frankfurt (spadek o 21%). Dallas Fort Worth (wzrost o 5%) zajmuje drugie miejsce, a Frankfurt na trzecim miejscu. Pozycja Stambułu przypisuje się wzrostowi tureckiej linii lotniczych, zaletom geograficznym i politykom wspierającym.
Globalnie łączność Europejskiej Połączającej się pozostaje o 12% poniżej poziomu 2019, konsekwentnie opóźniając się w tyle za bezpośrednią łącznością (spadek o 5%). Zmiany strukturalne w branży lotniczej, w tym odwrót FSC i LCC omijające tradycyjne piasty, są kluczowymi czynnikami w tej sytuacji.
Osiem europejskich lotnisk pozostaje w 20 najlepszych globalnych łączności Hub, z ośmioma w Ameryce Północnej i czterema w Azji i Pacyfiku i na Bliskim Wschodzie. Lotnisko Tokyo Haneda (wzrost o 51%) i Doha (wzrost o 43%) były jednymi z najwyższych stopy wzrostu na świecie. Tymczasem główne węzły Europy Zachodniej były poniżej poziomu z 2019 r., Ograniczone przez słabe warunki ekonomiczne i presję polityczną.