Piloci składają skargę zbiorową; Liban rozpoczyna audyt bezpieczeństwa
Światło linii środkowej lotniska w Chinach,
Tanie światło linii środkowej lotniska,
cena światła linii środkowej lotniska,
Fabryka świateł wspomagających nawigację,
Według Reuters libański organ regulacyjny ds. lotnictwa rozpoczął audyt bezpieczeństwa Middle East Airlines. Nastąpiło to po tym, jak grupa pilotów złożyła skargę, że piloci byli instruowani, aby latali trasami w pobliżu obszarów będących celem nalotów i byli karani za zgłaszanie incydentów związanych z bezpieczeństwem.
Od wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie w lutym wiele zagranicznych linii lotniczych unikało większości przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie ze względu na ryzyko związane z rakietami i dronami. Jednakże Middle East Airlines utrzymały połączenia lotnicze Libanu ze światem zewnętrznym, pozostając nieprzerwane pomimo wojny i załamania finansowego.
Middle East Airlines dysponuje flotą około 20 samolotów, obsługujących trasy obejmujące Bliski Wschód, Europę i Afrykę Zachodnią.
Podczas konfliktu regionalnego nieprzerwana działalność Middle East Airlines i wsparcie dla niestabilnej gospodarki, w coraz większym stopniu zależnej od przekazów pieniężnych i turystyki, zyskały uznanie w Libanie.
W odpowiedzi na skargi pilotów Middle East Airlines oświadczyły, że posiadają wiarygodne i zweryfikowane dane dotyczące bezpieczeństwa, a wszystkie loty podczas konfliktu zbrojnego opierały się na ocenach ryzyka przeprowadzonych wspólnie z rządem Libanu i organem regulacyjnym, Libańskim Urzędem Lotnictwa Cywilnego (LCAA).
Jednak od 2024 r. w pobliżu największego lotniska w Libanie doszło do licznych izraelskich nalotów, co wzbudziło obawy Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Pilotów Linii Lotniczych (IFALPA), szczególnie biorąc pod uwagę precedensy zestrzeleń cywilnych samolotów pasażerskich w strefach konfliktu lub w ich pobliżu.
Co więcej, eskalacja izraelskich nalotów na Liban w tym roku jeszcze bardziej zaostrzyła obawy dotyczące bezpieczeństwa lotniczego.
12 maja prezes IFALPA Ron Haye wysłał list do Centralnego Banku Libanu, który posiada większościowy pakiet udziałów w Middle East Airlines.
W liście napisał: „Chociaż niektórzy mogą uważać latanie cywilnymi samolotami pasażerskimi i przewożenie pasażerów w-strefach wysokiego ryzyka i strefach konfliktu w warunkach wojny za akt bohaterstwa, uważamy, że wiąże się to z podjęciem niedopuszczalnego pokusy nadużycia”.
Linie Middle East Airlines odpowiedziały, stwierdzając: „Syn prezesa Middle East Airlines i syn dyrektora libańskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego są kapitanami Middle East Airlines i latali przez cały konflikt”.
W odpowiedzi udzielonej IFALPA z 15 maja dyrektor libańskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego Mohammed Aziz oświadczył, że jego zespół przeprowadzi audyt bezpieczeństwa lotniczego Middle East Airlines i „nawiąże dialog z Middle East Airlines w celu omówienia istotnych wątpliwości”. Linie Middle East Airlines oświadczyły, że działania nadzorcze libańskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego przeprowadzone w okresie od 18 maja do 1 czerwca potwierdziły, że linia lotnicza spełniła „wymogi regulacyjne i dotyczące bezpieczeństwa operacyjnego”.
Aziz powiedział agencji Reuters, że w poniedziałek odbyło się spotkanie podsumowujące z Middle East Airlines, ale wyniki audytu libańskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego są nadal przetwarzane, a Urząd „mediatoruje między pilotami a Middle East Airlines”.
