Wtchnięcie pasa startowego? Zaangażowana ekipa Eva Air została uziemiona!
LIGUJA LINIA DOSIĘCIA LINITA ARTWOCZNEJ ARLINIKA,
Sekwencja lotniska migające lekkie dostawcy,
Niska cena sekwencji lotniska migające światło,
Producenci znaków identyfikacyjnych na lotnisku.
Podobno incydent miał miejsce około 13 sierpnia. Eva Air prowadzi codzienny lot odjeżdżający z międzynarodowego lotniska Taoyuan wieczorem, opracowany na lotnisko JFK w Nowym Jorku, i oczekuje się, że wieczorem przybędzie czas lokalny. Samolot to Boeing 777-300ER, który jest w stanie przenosić do 341 pasażerów.
Reporterzy mediów skontaktowali się z Eva Air w tej sprawie, a firma odpowiedziała, że dostarczą dalszych informacji po dalszym dochodzeniu. Reporterzy skontaktowali się również z administracją lotnictwa cywilnego Tajwanu, gdzie służby urzędnik stwierdził, że lot nie podjął taksówek po instrukcji po lądowaniu. Po powiadomieniu władze zawiesiły załogę i przeprowadziły dochodzenie.
Źródło znające tę sprawę zauważyło, że żaden samolot nie starał się ani nie lądował na pasie startowym w momencie incydentu, co oznacza dalsze poważne konsekwencje. Pozostaje do ustalenia, czy wystąpił problem z instrukcjami wieży kontrolnej JFK na lotnisku, czy też źle je zrozumiała.
Rozumie się, że incydent może być powiązany z „trzymaj krótki pas startowy 22 w golfie” (co oznacza oczekiwanie na zwolnienie przed taksówką G). Jeżeli poważny incydent „wtargnięcia pasa startowego” obejmuje wejście na pas startowy bez pozwolenia, późniejsze działanie dyscyplinarne może obejmować redukcje lotów, zawieszenia lub grzywny. Zazwyczaj po wylądowaniu lot musi przestrzegać instrukcji wieży i czekać na odprawę kontroli ruchu lotniczego na drogi taksówkowej, zanim przejdzie do wyznaczonego stanowiska parkingowego, aby ukończyć odprawę pasażera i bagażu.
Sprawa jest obecnie przedmiotem dochodzenia wewnętrznego przez JFK Airport, Eva Air i Tajwanu władz lotnictwa cywilnego. Ostateczne ustalenie odpowiedzialności pozostaje w toku w raporcie dochodzeniowym.