US Media: Black Hawk Pilot w wypadku z kolizji samolotu nie był zgodny z kluczowymi instrukcjami
Lampka przenośna o niskiej cenie, lotnisko,
Spersonalizowany lampa leniwy HIPORT HIGHT,
wstawka producenci lekkich,
Dostosowane światło przyziemienia.
Civil Aviation Resources Network, 28 kwietnia 2025 r.: Według New York Timesa, 29 stycznia czasu lokalnego samolot pasażerski przewożący 64 osoby zderzył się z helikopterem Black Hawk, przewożący trzech żołnierzy amerykańskich w pobliżu lotniska krajowego Reagan w Waszyngtonie i uderzył w rzekę. 30 stycznia prezydent USA Trump stwierdził na konferencji prasowej, że w wypadku nie było ocalałych. (Powiązane czytanie: Nagle! Samolot zderzył się z helikopterem i rozbił się z rzeką. Lotnisko jest zamknięte!)
Trzy miesiące później dochodzenie przeprowadzone przez The New York Times ujawniło, że śmiertelny wypadek nie był spowodowany jednym błędem, ale serią złożonych błędów.
Według doniesień amerykańska ekipa wojskowa przeprowadzała roczną ocenę umiejętności pilota helikoptera Black Hawk Rebecca M. Lobach tego wieczoru, testując swoje umiejętności latające w symulowaniu awaryjnych ewakuacji członków Kongresu lub innych starszych urzędników państwowych. Andrew Lloyd Ives był jej instruktorką. W ciągu ostatnich kilku sekund przed kolizją, jeślis powiedział Lobachowi, że kontroler ruchu lotniczego poprosił ją, by skręciła w lewo, ale dochodzenia wykazały, że Lobach nie wykonał manewru zwrotnego.
Zdjęcie: Rebecca M. Lobach
Dochodzenie wskazało, że chociaż kontrolerzy ruchu lotniczego przypominali załogę Black Hawk, instrukcje brakowało jasności i pilności. Gdy zbliżyły się dwa samoloty, kontrolery ruchu lotniczego po prostu poinstruowali helikopter, aby „krążył za samolotem”, nie dostarczając szczegółowych informacji na temat dokładnej lokalizacji i kierunku lotu American Airlines Flight 5342. Jednocześnie kontrolery ruchu lotniczego nie wydali żadnych ostrzeżeń pilotom American Airlines Aircraft.
Dochodzenie wykazało również, że około 20:46 IFS skontaktował się z kontrolą ruchu lotniczego i powiedział: „Wizualnie obserwowaliśmy otaczający ruch lotniczy i zastosowaliśmy do separacji wizualnej”. Kontrola ruchu lotniczego go zatwierdziła. Termin branży lotniczej dla separacji wizualnej to „patrz i unikanie”, który odnosi się do pilotów obserwujących ruch lotniczy i unikanie przeszkód w przepisany sposób, zwykle bez polegania na pomocy personelu kontroli ruchu lotniczego.
Jest to powszechna praktyka podjęta w celu przyspieszenia, ale stanowi także więcej ryzyka ludzkiego błędu. Ponadto śledczy uważają, że w tym czasie IFS i Lobach nie usłyszeli polecenia z kontroli ruchu lotniczego, ponieważ jeden z nich naciskał przycisk mikrofonu, aby komunikować się z kontrolą ruchu lotniczego, powodując odcięcie polecenia.
Oczywiste jest, że ten śmiertelny wypadek był spowodowany wieloma czynnikami. Ostatecznie zrozumiemy, że w wielu rzeczach, jeśli jeden z tych czynników się zmieni, wynik może być znacząco inny ” - powiedział Matthew Braman, dowódca sił powietrznych armii Stanów Zjednoczonych