Środki ochrony odgromowej światła przeszkodowego w lotnictwie-piorunochron światła przeszkodowego
Gdy zbliża się pora deszczowa, wzrasta prawdopodobieństwo trafienia w lotnicze światła przeszkodowe przez piorun, zwłaszcza światła przeszkodowe zainstalowane na najwyższym piętrze. Podczas montażu i projektowania lotniczych świateł przeszkodowych z wyprzedzeniem zostaną rozważone urządzenia odgromowe oraz metody ochrony odgromowej lotniczych świateł przeszkodowych. Piorunochron do oświetlenia przeszkodowego w lotnictwie to prosty środek do oświetlenia przeszkodowego w lotnictwie w celu ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi.
Piorunochron ma wznieść przewodzącą igłę na wsporniku montażowym lotniczego światła przeszkodowego, a wysokość igły powinna być wyższa niż całkowita wysokość lampy. Igła powinna mieć bardzo wysoką przewodność lub przewodność i łączyć igłę ze wspornikiem instalacyjnym i ogólnymi urządzeniami odgromowymi budynku. Dlatego też, gdy piorun uderzy w pozycję światła przeszkodowego, piorunochron na wysokości odwróci uwagę pioruna i poprowadzi go na ziemię budynku. Aby uniknąć zjawiska uszkodzenia lamp przez piorun.
Piorunochrony z przeszkodami świetlnymi mogą uniknąć małych i średnich uderzeń piorunów. W przypadku dużych uderzeń piorunów potrzebne są profesjonalne urządzenia odgromowe, aby ich uniknąć. Ponieważ piorunochron może wytrzymać pewien zakres intensywności uderzenia pioruna. W miejscach, w których często dochodzi do uderzeń piorunów, należy wykonać na najwyższym poziomie profesjonalny system odgromowy uwzględniający ochronę odgromową lotniczych świateł przeszkodowych.
Lotnicze światła przeszkodowe są instalowane w miejscach o dużej wysokości-i muszą wytrzymać trudne warunki pogodowe, takie jak wysoka i niska temperatura, silny napór wiatru i uderzenia piorunów w określonych warunkach. W związku z tym Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin wydała nową specyfikację inspekcji lotniczych świateł przeszkodowych AC-137-CA-2017-05 „Specyfikacja inspekcji lotniczych świateł przeszkodowych”, która jasno określa wymagania dotyczące środowiska użytkowania lotniczych świateł przeszkodowych. Jedynie lotnicze światła przeszkodowe, które przeszły pełną inspekcję zgodnie z nowymi specyfikacjami inspekcji i uzyskały notę CAAC netto, mogą zostać dopuszczone do sprzedaży na rynku, a następnie mogą zostać zaakceptowane przez wydziały lotnictwa cywilnego lub wojskowego.
