Przepisy Pekinu dotyczące zarządzania dronami zaczną obowiązywać 1 maja.
niska cena Heliport Beacon Light,
Dostosowany typ B o niskiej intensywności,
Fabryka średniej intensywności typu B,
Fabryka średniej intensywności typu A,
27 marca 23. posiedzenie Stałego Komitetu 16. Miejskiego Kongresu Ludowego w Pekinie uchwaliło „Przepisy dotyczące zarządzania bezzałogowymi statkami powietrznymi w Pekinie”, które zaczną obowiązywać 1 maja 2026 r.
Regulamin wyjaśnia, że cały obszar administracyjny Pekinu jest wyznaczony jako kontrolowana przestrzeń powietrzna dla bezzałogowych statków powietrznych. Wszystkie czynności związane z lotami na świeżym powietrzu z udziałem bezzałogowych statków powietrznych wymagają zastosowania; bez zezwolenia nie można wykonywać żadnych czynności lotniczych.
Pełny tekst Regulaminu brzmi następująco:
Artykuł 1 Niniejsze przepisy zostały sformułowane zgodnie z „Prawą o lotnictwie cywilnym Chińskiej Republiki Ludowej”, „-Ustawą antyterrorystyczną Chińskiej Republiki Ludowej”, „Przepisami przejściowymi w sprawie zarządzania lotami bezzałogowych statków powietrznych” oraz innymi przepisami ustawowymi i wykonawczymi, w świetle aktualnej sytuacji w Pekinie, w celu wzmocnienia zarządzania bezzałogowymi statkami powietrznymi w Pekinie i zapewnienia bezpieczeństwa stolicy.
Artykuł 2 Władze miejskie i powiatowe wzmocnią zarządzanie bezzałogowymi statkami powietrznymi na swoich odpowiednich obszarach administracyjnych i nakłonią odpowiednie służby do wykonywania swoich obowiązków zgodnie z prawem.
Miejskie organy bezpieczeństwa publicznego są odpowiedzialne za kierowanie i nadzorowanie zarządzania bezpieczeństwem bezzałogowych statków powietrznych w Pekinie, współpracę z odpowiednimi departamentami w celu wdrożenia krajowych i gminnych przepisów dotyczących zarządzania bezpieczeństwem i zapobieganiem, a także prowadzenie usług promowania polityki i doradztwa.
Miejskie wydziały nadzoru rynku, transportu, zarządzania kryzysowego, oświaty, nauki i technologii, gospodarki i informatyki, rolnictwa i spraw wiejskich, kształtowania krajobrazu i zazieleniania, sportu, a także poczty, kolei, lotnictwa cywilnego i łączności wzmocnią zarządzanie bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV) zgodnie ze swoimi obowiązkami.
Artykuł 3 Właściciele UAV rejestrują je i aktywują zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi.
Obecni właściciele UAV zobowiązani są aktywnie współpracować z organami bezpieczeństwa publicznego w celu zakończenia weryfikacji informacji w terminie trzech miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszych przepisów. Jeżeli właścicielem jest organizacja, wyznacza się wyznaczonego menedżera UAV.
Szczegółowe metody weryfikacji informacji ustalają miejskie organy bezpieczeństwa publicznego w porozumieniu z właściwymi służbami.
Artykuł 4 Cały obszar administracyjny tego miasta jest wyznaczony jako przestrzeń powietrzna kontrolowana przez UAV. Wszystkie czynności związane z lotami na świeżym powietrzu z udziałem UAV wymagają złożenia wniosku; bez zezwolenia nie można wykonywać żadnych czynności lotniczych.
Zarządzanie działalnością lotniczą odbywa się zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi.
Miasto może wyznaczyć specjalne miejsca lotów dla działalności lotniczej w przypadku zapotrzebowania, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i rzeczywiste potrzeby.
Artykuł 5 Sprzedaż lub wynajem UAV i ich podstawowych podzespołów jednostkom i osobom fizycznym na obszarze administracyjnym tego miasta jest zabroniona.
Operatorzy-handlu elektronicznego podejmują skuteczne środki w celu wdrożenia postanowień poprzedniego akapitu.
Wykaz podstawowych podzespołów bezzałogowych statków powietrznych (UAV) ustala miejski wydział ekonomii i technologii informatycznych we współpracy z właściwymi wydziałami.
Artykuł 6 Transport lub wnoszenie UAV i ich głównych podzespołów na obszar administracyjny tego miasta jest zabronione; z wyjątkiem istniejących UAV, które przeszły rejestrację-prawdziwego nazwiska i weryfikację informacji i są przewożone przez właściciela lub menedżera.
Artykuł 7 Przechowywanie UAV i ich głównych podzespołów w tym mieście będzie zgodne z następującymi postanowieniami:
(1) Zabrania się tworzenia składowisk bezzałogowych statków powietrznych i ich głównych podzespołów na obszarze VI obwodnicy tego miasta (w tym VI obwodnicy);
(2) Miejsca składowania UAV i ich głównych podzespołów poza Szóstą Obwodnicą tego miasta muszą spełniać normy bezpieczeństwa i przejść ocenę bezpieczeństwa wydaną przez organy bezpieczeństwa publicznego;
(3) Budowa nowych składowisk UAV i ich głównych podzespołów na obszarze administracyjnym tego miasta jest zabroniona.
Szczegółowe metody ustalania standardów identyfikacji, standardów bezpieczeństwa i oceny składowisk zostaną opracowane przez miejskie władze bezpieczeństwa publicznego we współpracy z właściwymi służbami.
Artykuł 8 Nielegalna produkcja, montaż, łączenie i modyfikacja bezzałogowych statków powietrznych (UAV) jest zabroniona w tym mieście; zabronione jest również nielegalne hakowanie systemów kontroli działania UAV oraz zmienianie wydajności i parametrów fabrycznych UAV.
Artykuł 9 W następujących okolicznościach, gdy zakup, transport lub przechowywanie UAV i ich głównych podzespołów jest rzeczywiście konieczne, szczególna ochrona zostanie zapewniona po ocenie bezpieczeństwa przeprowadzonej przez miejski organ bezpieczeństwa publicznego we współpracy z właściwymi służbami:
(1) Na potrzeby zwalczania-terroryzmu i utrzymywania stabilności, pomocy w przypadku klęsk żywiołowych, ważnych wydarzeń itp.;
(2) Na potrzeby szkół, instytucji badawczych i przedsiębiorstw produkcyjnych w zakresie nauczania, badań i rozwoju technologii, produkcji itp.;
(3) Na potrzeby produkcji rolnej, leśnej itp.;
(4) Na potrzeby treningów i zawodów sportowych itp.
Konkretne środki szczególnej ochrony zostaną opracowane przez gminny organ bezpieczeństwa publicznego w porozumieniu z właściwymi służbami.
Artykuł 10 Podczas ważnych wydarzeń o zasięgu ogólnokrajowym organ bezpieczeństwa publicznego może, w oparciu o rzeczywiste potrzeby bezpieczeństwa i kontroli, podjąć tymczasowe środki zarządzania, takie jak centralne plombowanie UAV i ich głównych podzespołów będących własnością jednostek i osób. Właściciele lub zarządcy UAV i ich głównych podzespołów powinni współpracować.
Artykuł 11 Jednostki i osoby, które wykryją naruszenia przepisów dotyczących bezzałogowych statków powietrznych (BSP) i zgłoszą je organom bezpieczeństwa publicznego lub innym właściwym organom, i których zgłoszenia zostaną zweryfikowane, zostaną nagrodzone.
Art. 12. Naruszenia art. 3 ust. 2, art. 5 ust. 1 i art. 6 niniejszego regulaminu nakazują naprawienie przez organy bezpieczeństwa publicznego; w poważnych przypadkach UAV i jego główne komponenty zostaną skonfiskowane, a pojedyncze osoby mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 500 do 5000 juanów, natomiast jednostki mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 1000 do 10 000 juanów.
Naruszenia artykułu 4 ustęp 1 niniejszego regulaminu organy bezpieczeństwa publicznego nakazują zaprzestanie lotów i mogą zostać ukarane grzywną do 500 juanów; w poważnych przypadkach UAV użyty w nielegalnym locie zostanie skonfiskowany i nałożona zostanie kara grzywny w wysokości od 1000 do 10 000 juanów.
Naruszenia art. 5 ust. 2 niniejszego regulaminu zostaną nakazane przez wydział nadzoru rynku i mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 10 000 do 100 000 juanów; na operatorów-platform handlu elektronicznego, którzy złamią te przepisy, może zostać nałożona kara w wysokości od 20 000 do 100 000 juanów.
Naruszenie artykułów 8 i 10 niniejszego Regulaminu skutkuje konfiskatą bezzałogowego statku powietrznego (UAV) i jego głównych podzespołów przez organy bezpieczeństwa publicznego. Osoby fizyczne mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 500 do 5000 juanów, a organizacje mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 1000 do 10 000 juanów.
Artykuł 13 Naruszenia ust. 1 i 3 ust. 1 art. 7 niniejszego Regulaminu skutkują zamknięciem składowiska i wyznaczeniem terminu na zbycie UAV i jego głównych podzespołów na terenie składowiska przez organy bezpieczeństwa publicznego. Osoby fizyczne mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 500 do 5000 juanów, a organizacje mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 5000 do 50 000 juanów. Jeżeli utylizacja nie zostanie zakończona w terminie, UAV i jego główne komponenty zostaną skonfiskowane.
Naruszenie ust. 2 ust. 1 art. 7 niniejszego Regulaminu skutkuje nakazem ich sprostowania przez organy bezpieczeństwa publicznego. Brak usunięcia usterek będzie skutkować konfiskatą UAV i jego głównych podzespołów. Osoby fizyczne mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 500 do 5000 juanów, a organizacje mogą zostać ukarane grzywną w wysokości od 5000 do 50 000 juanów.
Artykuł 14 Naruszenia niniejszego Regulaminu stanowiące naruszenie administracji bezpieczeństwa publicznego podlegają karze zgodnie z prawem; te, które stanowią przestępstwo, będą ścigane zgodnie z prawem.
Artykuł 15 Władze miejskie ustalają środki zarządzania-samodzielnymi zabawkami latającymi i obiektami latającymi zgodnie z rzeczywistymi potrzebami.
Artykuł 16 Niniejszy regulamin wchodzi w życie z dniem 1 maja 2026 roku.
