Rynek międzynarodowy: Lufthansa straciła 350 milionów euro w wyniku strajków; Delta ogłosiła strategię NDC
światło przeszkodowe niskie B,
dostawcy wstawek FATO,
niska cena Wstawka FATO,
Dostawcy wstawek TLOF,
niska cena Wstawka TLOF.
Wiadomości z sieci zasobów lotnictwa cywilnego z 21 kwietnia 2024 r.: Jakie są najnowsze zmiany na międzynarodowym rynku lotniczym w tym tygodniu (4.13-4.19)? Sieć zasobów lotnictwa cywilnego umożliwia zapoznanie się z najważniejszymi wiadomościami z ostatniego tygodnia, zapewniając przejrzysty przegląd ważnych informacji.
Dynamika rynku
ARC: W marcu sprzedaż biletów dla korporacyjnych biur podróży spadła po raz pierwszy od 2021 roku
Według danych American Airlines Reporting Corporation (ARC) liczba biletów pasażerskich sprzedanych przez amerykańskie biura podróży korporacyjnych i rozliczanych za pośrednictwem ARC spadła w marcu o 5% rok do roku, co stanowi pierwszy spadek od marca 2021 r. Sprzedaż biletów lotniczych przez amerykańskie biura podróży korporacyjnych zaczęła odrabiać straty w kwietniu 2021 r. i wykazywała stabilny dwucyfrowy lub trzycyfrowy wzrost procentowy rok do roku aż do marca 2023 r., kiedy to zmiany się ustabilizowały.
W marcu 2024 r. łączna sprzedaż biletów biur podróży w Stanach Zjednoczonych wyniosła prawie 9,4 mld USD, co oznacza spadek rok do roku o 2,7%, ale wzrost miesiąc do miesiąca o 4,7%. Łączna liczba podróży przekroczyła 25,5 mln, co oznacza spadek rok do roku o 1%, ale wzrost miesiąc do miesiąca o 5%.
Odbicie w zakresie podróży służbowych, wspierające perspektywy zysków amerykańskich linii lotniczych
Amerykańskie linie lotnicze skorzystały na boomie podróżniczym w ciągu ostatnich trzech lat, ale do pierwszego kwartału tego roku osoby podróżujące służbowo, które wydały duże pieniądze, w dużej mierze jeszcze nie wróciły.
Teraz turyści podróżujący służbowo wracają z pełną mocą, zwiększając zyski linii lotniczych w zazwyczaj powolnym pierwszym kwartale. Amerykańskie linie lotnicze, które opublikowały dotychczas wyniki, w tym Delta Air Lines, United Airlines i Alaska Airlines, zgłosiły gwałtowny wzrost liczby podróży służbowych.
zarządzanie polityką
Agencja rządowa Stanów Zjednoczonych badająca nieuczciwe praktyki w programach lojalnościowych linii lotniczych
Rzecznicy Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych i Biura Ochrony Finansowej Konsumentów oświadczyli 15 kwietnia, że w celu ochrony konsumentów przed zwodniczymi i nieuczciwymi praktykami obie agencje rządowe przeprowadzą przesłuchania publiczne w celu zbadania planu stopni lojalnościowych linii lotniczych.
W przesłuchaniu, które odbędzie się 9 maja, wezmą udział organy regulacyjne, dyrektorzy linii lotniczych, obrońcy konsumentów i urzędnicy bankowi. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych oświadczył w grudniu, że dokonuje przeglądu programów częstych lotów głównych amerykańskich linii lotniczych w poszukiwaniu potencjalnie oszukańczych lub nieuczciwych praktyk.
Włoski organ regulacyjny nakazuje Ryanairowi zaprzestanie ograniczania sprzedaży biletów biurom podróży
15 kwietnia włoski organ antymonopolowy (AGCM) nakazał Ryanairowi zaprzestanie ograniczania lub uniemożliwiania biurom podróży sprzedaży biletów w związku z badaniem, czy irlandzki przewoźnik budżetowy nadużył swojej dominującej pozycji na rynku. AGCM podała w oświadczeniu, że Ryanair ma osiem dni na przedstawienie odpowiedzi i złożenie wniosku o przesłuchanie.
Ryanair, obecnie największa włoska linia lotnicza, zachęca klientów do rezerwowania najtańszych biletów bezpośrednio na swojej stronie internetowej, aby ułatwić zarządzanie zmianami i ubieganie się o zwrot pieniędzy. Ryanair twierdzi, że nieautoryzowane internetowe biura podróży pobierają opłaty i nie udostępniają Ryanairowi szczegółów rezerwacji.
Lufthansa oferuje koncesje w celu uzyskania zgody UE na przejęcie ITA Airways
Z najnowszych informacji na stronie Komisji Europejskiej wynika, że Lufthansa zaproponowała koncesje w celu uzyskania zgody unijnej agencji antymonopolowej na przejęcie mniejszościowego pakietu akcji włoskich linii lotniczych ITA. Komisja Europejska nie podała szczegółów na temat środków zaradczych i oczekuje się, że zwróci się do konkurentów i klientów Lufthansy o opinie, zanim zatwierdzi transakcję lub postawi dalsze wymagania.
Środki zaradcze Lufthansy mogą obejmować oddanie przydziałów czasu na start lub lądowanie, praw przewozowych i samolotów konkurentom, podobnie jak środki zatwierdzone przez Komisję Europejską w związku z przejęciem Asiana Airlines przez Korean Air – powiedziała osoba zaznajomiona ze sprawą.
lotnisko lotnicze
Alaska Airlines: „fenomenalny” wzrost przychodów przedsiębiorstw w pierwszym kwartale
Pierwszy kwartał rozpoczął się źle dla linii lotniczych Alaska Airlines, które doświadczyły tygodniowego uziemienia swojego samolotu Boeing 737 Max 9 w związku z wypadającymi drzwiami podczas lotu nr 1282 w styczniu. 18 kwietnia prezes i dyrektor generalny Alaska Airlines Ben Minicucci powiedział podczas rozmowy o wynikach kwartalnych, że te dwa incydenty spowodowały stratę dla firmy w wysokości 162 milionów dolarów, „a Boeing w pełni nam zrekompensował”.
Minicucci powiedział jednak, że wyłączając wpływ uziemienia samolotów Boeinga, linie lotnicze Alaska Airlines osiągnęły „pozytywne wyniki”, po części dzięki wznowieniu podróży służbowych na zachodnim wybrzeżu, zwłaszcza wśród firm technologicznych. Dyrektor handlowy Alaska Airlines, Andrew Harrison, powiedział, że przychody z podróży służbowych zarządzanych przez firmę wzrosły w pierwszym kwartale o 22% rok do roku, z czego około 50% pochodziło z przychodów, a 50% z wolumenu podróży.
W wyniku strajku Grupa Lufthansa ponosi straty finansowe w wysokości 350 milionów euro
Niedawne strajki pracowników w pierwszym kwartale tego roku kosztowały Grupę Lufthansa około 350 milionów euro, co zmusiło europejskiego giganta lotniczego do obniżenia prognozy zysków na 2024 rok. Na początku roku Lufthansa doświadczyła serii wyniszczających strajków, w których brał udział personel naziemny i personel pokładowy. Chociaż spory zostały już rozwiązane, Lufthansa ujawniła, że strajk miał „wpływ” na zyski w pierwszym kwartale o wartości około 350 mln euro.
Lufthansa podała, że jej skorygowana strata przed odsetkami i opodatkowaniem w pierwszym kwartale 2024 r. wyniosła 849 mln euro w porównaniu z mniejszą stratą w wysokości 273 mln euro w tym samym okresie ubiegłego roku. Lufthansa podała również, że spodziewa się w drugim kwartale dalszej straty w wysokości 100 mln euro ze względu na wpływ strajku na krótkoterminowy popyt na podróże.
W obliczu powolnego odzyskiwania przepustowości Lufthansa ocenia nowe trasy do Chin
Dyrektor generalny Lufthansy, Jens Ritter, powiedział 19 kwietnia, że przepustowość Lufthansy na trasach do i z Chin wróciła do 70% poziomu sprzed epidemii i Lufthansa rozważa nowe trasy do Chin.
Ritter powiedział jednak, że Lufthansa chciałaby widzieć większy popyt i musiałaby zaradzić opóźnieniom w dostawach samolotów. Ritter powiedział: „Mamy duże zaufanie do chińskiej gospodarki i nie możemy się doczekać zwiększenia przepustowości lotów w Chinach”. Lufthansa odkryła, że chińscy pasażerowie podróżują bardziej indywidualnie niż organizując wycieczki w dużych grupach, które były częstsze przed epidemią, a pasażerowie kupują podróże służbowe ze względu na większy komfort. Większa jest chęć zakupu biletów w klasie pierwszej lub klasie ekonomicznej premium. Rośnie także zapotrzebowanie na podróże służbowe.
EasyJet zmniejsza zimowe straty o 50 milionów funtów
EasyJet powiedział, że spodziewa się podwyżki cen biletów lotniczych tego lata. Wcześniej europejska tania linia lotnicza ogłosiła mniejszą niż oczekiwano stratę w półrocznym raporcie finansowym kończącym się 31 marca 2024 r. W aktualizacji finansowej z 18 kwietnia easyJet podał, że straty sezonowe zmniejszyły się o ponad 50 mln funtów rocznie. w ujęciu rocznym, wynikający ze zwiększonego popytu i „docelowego” wzrostu mocy produkcyjnych.
EasyJet spodziewa się, że straty przed opodatkowaniem w pierwszej połowie roku podatkowego 2024 (od października 2023 r. do końca marca 2024 r.) wyniosą od 340 mln do 360 mln funtów, przy całkowitych przychodach grupy na poziomie 3,3 mld funtów, w porównaniu z 27 w tym samym okresie w 2023 r. miliard funtów. Przychody z usług dodatkowych i pasażerów wzrosły rok do roku odpowiednio do 910 milionów funtów i 2,1 miliarda funtów. Przychody z pasażerów na miejsce wzrosły o 5% rok do roku do 48,34 GBP, natomiast przychody z usług dodatkowych na miejsce wzrosły o 6% rok do roku do 21,53 GBP.
Hiszpańskie linie lotnicze zwiększają przepustowość, prognozują rekordowy popyt w lecie
Javier Gandara, prezes Stowarzyszenia Hiszpańskich Linii Lotniczych, powiedział 16 kwietnia, że hiszpańskie linie lotnicze spodziewają się, że tego lata rozpoczną rekordowy sezon podróży i zwiększą przepustowość o 13% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Uważają, że pomimo wydatków konsumenckich W obliczu presji inflacyjnej będą nadal podróżować.
Od początku kwietnia do końca października linie lotnicze będące członkami stowarzyszenia planują zorganizować do 758000 lotów, co stanowi wzrost o 9% w porównaniu z tym samym okresem 2023 r., przy łącznej przepustowości do 240 mln siedzenia. Popyt na podróże rekreacyjne, który gwałtownie wzrósł od czasu zniesienia ograniczeń związanych z pandemią, pozostaje duży nawet w obliczu spadku dochodów gospodarstw domowych.
Produkcja samolotów i flota
Ryanair spodziewa się odebrać 40 samolotów Boeing do połowy lipca
Dyrektor generalny Ryanair Michael O'Leary powiedział 17 kwietnia, że Ryanair spodziewa się, że Boeing dostarczy 40 nowych samolotów do połowy lipca, co jest liczbą zasadniczo zgodną z wcześniej ogłoszonym poprawionym planem dostaw.
O'Leary powiedział, że Ryanair przygotowuje się do odbioru 35 samolotów od Boeinga do końca czerwca i kolejnych pięciu w pierwszych dwóch tygodniach lipca. W marcu Ryanair poinformował, że choć pierwotnie planowano odebrać 57 samolotów Boeing MAX 8200 do końca kwietnia, pogłębiający się kryzys Boeinga oznacza, że do końca czerwca może on dostarczyć jedynie 40 samolotów.
Aegean Airlines zamawia cztery samoloty Airbus A321neo o zwiększonym zasięgu
Aegean Airlines, największa grecka linia lotnicza, poinformowała 17 kwietnia, że zamówi cztery nowe samoloty Airbus A321neo o zwiększonym zasięgu, które będą obsługiwać istniejące i nowe trasy w Afryce Środkowej, na Bliskim Wschodzie i w Azji.
Linie Aegean Airlines podały, że cztery specjalnie skonfigurowane nowe samoloty A321neo zostaną wyposażone w dodatkowe zbiorniki paliwa i będą mogły latać do 7,5 godziny. Nowe samoloty mają zostać dostarczone do 2027 roku.
United twierdzi, że przegląd FAA nakłada ograniczenia na latanie nowymi samolotami
17 kwietnia United oświadczyło, że nie jest w stanie wprowadzić do służby nowego samolotu ze względu na trwający przegląd jego operacji prowadzony przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA). Przegląd jest następstwem kilku sytuacji kryzysowych związanych z bezpieczeństwem w United Airlines, które miały miejsce w ostatnich tygodniach.
United powiedziało, że kilka samolotów, które mają wejść do służby w tym kwartale, zostanie opóźnionych do trzeciego kwartału. United spodziewa się, że zmiana będzie miała niewielki wpływ na jego plany rozwoju w tym roku.
Boeing twierdzi, że w użytkowanym samolocie 787 nie znaleziono żadnych pęknięć zmęczeniowych
15 kwietnia Boeing oświadczył, że nie stwierdził pęknięć zmęczeniowych w będącym w eksploatacji samolocie 787, który przeszedł gruntowne naprawy, broniąc swojego programu samolotów dwukadłubowych przed przesłuchaniem w Senacie USA, które odbędzie się 17 kwietnia.
W zeszłym tygodniu wewnętrzny sygnalista Boeinga stwierdził, że Boeing zignorował kwestie bezpieczeństwa podczas montażu samolotów 787 i 777 obsługujących trasy międzynarodowe. Sygnalista, inżynier jakości Boeinga Sam Salehpour, złoży zeznania podczas przesłuchania w Senacie na temat kultury bezpieczeństwa Boeinga. Salehpour utrzymuje, że Boeing nie wypełnił odpowiednio cienkiego arkusza materiału lub nie użył go w celu wypełnienia niewielkiej luki w wytwarzanym produkcie, co mogło spowodować przedwczesne uszkodzenia zmęczeniowe w niektórych obszarach Boeinga 787 Dreamliner.
Alaska Airlines przywiązują większą wagę do jakości i bezpieczeństwa samolotów Boeing niż szybkości produkcji
Dyrektor finansowy Alaska Airlines Shane Tackett powiedział 18 kwietnia, że Alaska Airlines nie przejmują się szybkością produkcji samolotów Boeing 737 MAX, ponieważ przykładają większą wagę do jakości i bezpieczeństwa samolotu.
Linie Alaska Airlines musiały uziemić swoją flotę MAX 9 na kilka tygodni po tym, jak w styczniu w samolocie Boeinga doszło do zatoru w drzwiach w powietrzu. Uziemienie kosztowało Alaska Airlines 162 miliony dolarów w pierwszym kwartale, co spowodowało kwartalną stratę. Tackett powiedział, że od czasu incydentu linie lotnicze Alaska Airlines wysłały więcej inspektorów do fabryk Boeinga, aby upewnić się, że Boeing produkuje samoloty najwyższej jakości, dzięki którym może latać pewnie i bezpiecznie.
technologia dystrybucji
Delta Air Lines przedstawia strategię NDC skupiającą się na roku 2025
Sara Reid, dyrektor ds. technologii sprzedaży i globalnego wsparcia sprzedaży w Delta Air Lines, ujawniła niedawno, że Delta współpracuje z wieloma partnerami nad stworzeniem rozwiązania dla NDC i planuje opublikować do końca 2024 r. „kamienia milowe wyniki” dla „osób, które chcą przetestuj to razem z nami.” i uczący się klienci”. „W pierwszej połowie 2025 r. dokonamy pewnej integracji z ekosystemem i zaczniemy pracować nad tworzeniem wartości dzięki nowym produktom, które jesteśmy gotowi wprowadzić na rynek” – powiedziała.
Delta planuje wdrożyć usługi omnikanałowe na dużą skalę w drugiej połowie 2025 r. oraz w dalszym ciągu udoskonalać i udoskonalać innowacje dla branży w 2025 r. i później. Reid powtórzył, że Delta nie jest obecnie przygotowana na pójście w ślady innych linii lotniczych w zakresie usuwania taryf z kanału EDIFACT lub nakładania dodatkowych opłat.
Inny
United Airlines twierdzą, że Boeing zrekompensuje 200 milionów dolarów strat spowodowanych uziemieniem MAX 9
17 kwietnia United poinformowało, że w pierwszym kwartale otrzyma od Boeinga cios finansowy w związku z uziemieniem samolotu 737 MAX 9. Amerykańskie organy regulacyjne uziemiły w styczniu niektóre MAX 9 na około trzy tygodnie w celu przeprowadzenia kontroli bezpieczeństwa po uszkodzeniu drzwi w samolocie 737 MAX 9 obsługiwanym przez Alaska Airlines.
Incydent zmusił United Airlines, głównego klienta samolotów Boeinga, do tymczasowego uziemienia wszystkich swoich samolotów 737 MAX 9, co doprowadziło do straty w wysokości 200 milionów dolarów w pierwszym kwartale.
Emisje dwutlenku węgla przez brytyjskie linie lotnicze osiągną rekordowy poziom do 2024 r
Emisje dwutlenku węgla z lotów do Wielkiej Brytanii szybko powracają do poziomu sprzed pandemii, a zanieczyszczenie CO2 w przemyśle lotniczym osiągnie w tym roku rekordowy poziom. Wzrost oznacza, że branża może podważyć część brytyjskiej strategii zerowej emisji dwutlenku węgla w dziedzinie lotnictwa, która zobowiązuje branżę do nieprzekraczania poziomów emisji dwutlenku węgla w 2019 r. na drodze do zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r. Kluczowe kryteria.
Analiza raportów dotyczących emisji dwutlenku węgla w Wielkiej Brytanii i UE oraz innych danych dotyczących lotów przeprowadzona przez grupę kampanii „Transport i Środowisko” pokazuje, że wiele linii lotniczych emituje obecnie najwyższy w historii poziom emisji dwutlenku węgla. Szacuje się, że emisja dwutlenku węgla przez Ryanair w 2023 r. będzie o 13,5% większa niż w 2019 r., easyJet o 4,8% więcej, a Jet2.com o 26,3% więcej. British Airways pozostają najbardziej emisyjną linią lotniczą w Wielkiej Brytanii, chociaż jej emisje są nadal o 18% niższe od poziomu z 2019 r.