Lotnisko w Shenzhen oficjalnie wkroczyło w erę-trzech pasów startowych.
Tanie światło stopu na drodze kołowania,
cena świateł stopu na drodze kołowania,
Skrzydło progowe-świetlik barowy,
Chińska lampa poprzeczna LED.
Zdjęcie dzięki uprzejmości lotniska w Shenzhen
W dniu 2 grudnia 2025 r. Sieć Zasobów Lotnictwa Cywilnego poinformowała, że trzeci pas startowy lotniska w Shenzhen oficjalnie rozpoczął działalność 29 listopada. O godzinie 10:08 tego dnia lot ZH9103 linii Shenzhen Airlines pomyślnie wystartował z trzeciego pasa startowego, a o godzinie 10:13 lot CZ3590 China Southern Airlines gładko wylądował na trzecim pasie startowym, stając się pierwszym samolotem, który wystartował i pierwszym, który wylądował po trzecim pasie startowym rozpoczęło się użytkowanie pasa startowego.
Zdjęcie dzięki uprzejmości lotniska w Shenzhen
Wraz z oficjalnym uruchomieniem trzeciego pasa startowego lotnisko w Shenzhen w pełni wkroczyło w „erę- trzech pasów startowych”, zapoczątkowując wielokrotny postęp w zakresie przepustowości węzła, możliwości wsparcia, wydajności operacyjnej i przestrzeni rozwojowej. Zapewnia to nie tylko silne wsparcie dla budowy wielofunkcyjnego-regionalnego węzła lotniczego,-zorientowanego na bramy regionalne,-funkcjonalnego międzynarodowego węzła lotniczego, ale także dodaje nowej energii budowie światowej-klasy lotnisk w Guangdong-Hongkongu-Makao Greater Bay Area.
Inteligentna konstrukcja + innowacyjne zastosowania
Zwiększanie wydajności budowy i jakości projektu
Pierwszy pas startowy lotniska w Shenzhen został oddany do użytku w 1991 r. wraz z otwarciem lotniska, a drugi pas startowy został ukończony i oddany do użytku w 2011 r. Przed oddaniem do użytku trzeciego pasa lotnisko w Shenzhen było jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk o-pasach startowych w Chinach, obsługującym szczytową liczbę 428 000 lotów rocznie, a szczytowy dzienny wolumen lotów przekraczał 1300 lotów.
Trzeci pas startowy na lotnisku w Shenzhen to duży ogólnokrajowy projekt „14.-planu pięcioletniego” i kluczowy projekt prowincji Guangdong. Położony pomiędzy drugim pasem startowym a autostradą Guangzhou-Shenzhen Riverside Expressway, ma 3600 metrów długości i 45 metrów szerokości, a jego strefa lotów to najwyższy poziom 4F, co pozwala na obsługę startów i lądowań różnych dużych samolotów pasażerskich.
Od czasu zakończenia rekultywacji terenu i obróbki fundamentów z miękkiego gruntu w czerwcu 2024 r. projekt trzech-pasów startowych wszedł w główną fazę budowy lotniska. Podczas procesu budowy, przy wsparciu i wskazówkach Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC), Centralnej i Południowej Administracji Regionalnej CAAC, Centralnego i Południowego Biura Zarządzania Ruchem Lotniczym CAAC, Biura Regulacyjnego CAAC Shenzhen oraz odpowiednich wydziałów prowincjonalnych i miejskich, lotnisko w Shenzhen skupiło się na „inteligentnej konstrukcji” i „innowacyjnych zastosowaniach”, promując budowę projektu na wysokim poziomie. Szeroko stosuje inteligentne systemy ERP do produkcji nawierzchni i betonu i jako pierwsza w Chinach w pełni przyjęła model „Shenzhen Barrel Light” dla pasów startowych i dróg kołowania. Wdrożyła także zaawansowane technologie, takie jak w pełni prefabrykowane studnie kablowe, znacznie poprawiające efektywność budowy. W grudniu 2024 r. główny pas startowy został w pełni podłączony w zaledwie 98 dni. Od 2025 r., przy silnym wsparciu odpowiednich jednostek branży lotnictwa cywilnego oraz Komisji Rozwoju i Reform Miejskiego Shenzhen, Biura Transportu Miejskiego w Shenzhen, Komisji Nadzoru i Administracji Majątkiem-będącej własnością miasta Shenzhen, władz Qianhai i dystryktu Bao'an, lotnisko w Shenzhen przezwyciężyło trudności, wykorzystało możliwości budowy i przyspieszyło budowę pełną parą. Kluczowe kamienie milowe, takie jak oświetlenie pomocy nawigacyjnych, kalibracja lotu, odbiór końcowy, loty testowe i akceptacja branżowa, zostały ukończone przed terminem.
Jeśli chodzi o kontrolę jakości, lotnisko głęboko zintegrowało technologię BIM z-danymi pomiarowymi na miejscu, aby stworzyć identyfikowalny system oceny jakości inżynierii i zarządzania. System ten, uzupełniony o cyfrowe zagęszczanie, cyfrowe układanie nawierzchni, monitorowanie materiału i monitorowanie proporcji mieszanki, osiągnął wyrafinowaną i wizualizowaną kontrolę nad całym procesem projektowym, znacznie poprawiając jakość budowy. Innowacyjne badanie zintegrowanych aplikacji obejmujących wiele-scenariuszy, takich jak „BIM+GIS” i „BIM+Digital Paving”, pozwoliło zgromadzić cenne doświadczenie w zakresie cyfrowego i inteligentnego budownictwa w inżynierii lotnictwa cywilnego.
Zdjęcie dzięki uprzejmości lotniska w Shenzhen
Pod względem parametrów technicznych trzy pasy startowe lotniska w Shenzhen ściśle odpowiadają zaawansowanym międzynarodowym standardom. Nawierzchnie pasów startowych poddawane są specjalnej obróbce, która znacznie zwiększa współczynnik tarcia, poprawiając bezpieczeństwo startów i lądowań różnych dużych statków powietrznych w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych. Pasy startowe są wyposażone w zaawansowane-precyzyjne systemy nawigacji, zapewniające kompleksowe i dokładne wskazówki podczas lotów w trudnych warunkach pogodowych. Dostępny jest również bezpieczny i niezawodny system oświetlenia nawigacyjnego, zapewniający statkom powietrznym wyraźne wizualne odniesienia do konturów drogi startowej, ścieżek podejścia i miejsc lądowania w złożonych warunkach pogodowych, takich jak słaba widoczność w dzień i w nocy. Co więcej, na pasach startowych aktywnie włączono systemy wykrywania FOD (wykrywania lotu) i systemy kontroli świateł stanu drogi startowej, co jeszcze bardziej zwiększa bezpieczeństwo lotów.
Aby zapewnić bezpieczne i sprawne działanie trzech pasów startowych, przy wsparciu i wskazówkach władz branżowych, lotnisko w Shenzhen, we współpracy ze stacją kontroli ruchu lotniczego w Shenzhen i innymi jednostkami, pomyślnie zakończyło kluczowe przygotowania operacyjne, takie jak złożenie projektu procedur lotu, przesłanie danych lotniczych i przegląd licencji lotniska, kładąc solidne podstawy pod pomyślne działanie.
Trzy pasy startowe działające w synergii
Poprawa przepustowości lotniska i efektywności operacyjnej
Kierując się gospodarczą i społeczną żywotnością obszaru Guangdong-Hongkong-Makao Greater Bay, podstawowa działalność lotnicza lotniska w Shenzhen szybko rozwinęła się w ostatnich latach. W 2024 r. roczny ruch pasażerski na lotnisku po raz pierwszy przekroczył 60 mln. Oczekuje się, że w 2025 r. roczna przepustowość pasażerów na lotnisku przekroczy 65 mln, a roczna przepustowość ładunków i poczty po raz pierwszy przekroczy 2 mln ton. W kontekście stale rosnącego wolumenu działalności oddanie do użytku trzeciego pasa startowego stało się kluczową infrastrukturą lotniska w Shenzhen w celu dalszego zwiększenia jego przepustowości.
Według doniesień oficjalnie działający trzeci pas startowy będzie działał w synergii z dwoma istniejącymi pasami startowymi lotniska w Shenzhen. Tryb działania pasa startowego zostanie jeszcze bardziej zoptymalizowany, umożliwiając w sumie osiem trybów działania zarówno w kierunku północnym, jak i południowym, w oparciu o różne natężenie lotów w różnym czasie. Skutecznie zmieni to kierunek startów i lądowań, zmniejszy presję operacyjną, stworzy korzystniejsze warunki do otwarcia większej liczby tras pasażerskich i towarowych, zwiększenia częstotliwości lotów i poprawy przepustowości lotnictwa, a także udostępni szerszą przestrzeń dla poprawy efektywności operacyjnej lotniska, punktualności lotów i komfortu podróży pasażerów.
Zdjęcie dzięki uprzejmości lotniska w Shenzhen
Oprócz trzech pasów startowych, w sierpniu tego roku rozpoczęto budowę terminalu T2, północnej strefy ładunkowej oraz obiektów pomocniczych na lotnisku w Shenzhen. Port lotniczy Shenzhen przyspiesza budowę infrastruktury „3+3+3+1”, obejmującej trzy obszary terminali, trzy obszary cargo, trzy pasy startowe i jeden terminal satelitarny. Struktura ta umożliwi kompleksowy skok w zakresie możliwości obsługi pasażerów i ładunków na lotnisku, umożliwiając obsłużenie 80 milionów pasażerów i 4,5 miliona ton ładunków rocznie. Będzie lepiej służyć rozwojowi regionalnej logistyki lotniczej, handlu międzynarodowego, turystyki i-zaawansowanej produkcji, tworząc model rozwoju bliższej współpracy z lotniskami w Hongkongu i Guangzhou oraz nadając nowy impuls budowie klastra lotnisk Guangdong-Hongkong-Makao Greater Bay Area i-jakości rozwojowi regionalnemu.
Przedstawiciel Shenzhen Airport Group oświadczył, że port lotniczy Shenzhen wykorzysta szansę, jaką stwarza oddanie do użytku trzeciego pasa startowego, aby w pełni wykorzystać historyczne możliwości, jakie stwarza budowa Pilotażowej Strefy Demonstracyjnej Socjalizmu o chińskiej charakterystyce oraz obszaru Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay. Lotnisko przyspieszy swój rozwój i stanie się lotniskiem światowej-klasy, będzie stale doskonalić swoje możliwości wsparcia operacyjnego, rozwijać siatkę tras pasażerskich i towarowych oraz kompleksowo podnosić jakość usług. Przyspieszy to urzeczywistnienie „ludzi cieszących się wygodnym podróżowaniem i płynnym przepływem towarów”, aktywnie tworząc nowe korzyści i osiągając nowe przełomy w budowie-pierwszej klasy obszaru zatoki i światowej-klasy klastra lotnisk w Guangdong-Hongkongu-Macao Greater Bay Area, a także wysiłki Shenzhen mające na celu przyspieszenie jego rozwoju w centrum gospodarcze o większym wpływie na świecie i nowoczesną metropolię międzynarodową. Lotnisko będzie w pełni służyć realizacji najważniejszych strategii krajowych oraz rozwojowi gospodarczemu i społecznemu regionu. (Korespondenci: Liu Shaobin, Lin Kelu, Kuang Yingxuan)