Singapur nałoży na turystów podatek SAF!
Niska intensywność typu B,
Niska intensywność Twin B,
niskie światło przeszkodowe A,
Łamliwy kołnierz LED.
17 listopada 2025 r. sieć zasobów lotnictwa cywilnego poinformowała, że według singapurskich mediów pasażerowie linii lotniczych wylatujących z Singapuru będą zobowiązani do uiszczenia opłaty na rzecz zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) w wysokości od 1 S$ (0,77 USD) do 41,60 S$ za bilet, w zależności od celu podróży i klasy kabiny.
Urząd Lotnictwa Cywilnego Singapuru (CAAS) stwierdził w oświadczeniu z 10 listopada, że opłata będzie miała zastosowanie do biletów zakupionych 1 kwietnia 2026 r. lub później, na loty rozpoczynające się 1 października 2026 r. lub później.
Oznacza to, że żadna opłata nie będzie pobierana w przypadku biletu zakupionego przed 1 kwietnia 2026 r. na lot odlatujący po 1 października 2026 r. Podobnie, żadna opłata nie będzie pobierana w przypadku biletu zakupionego po 1 kwietnia 2026 r. na lot odlatujący przed 1 października 2026 r.
Wszystkie kierunki wylotu z Singapuru zostaną podzielone na cztery regiony geograficzne:
Region 1: Azja Południowo-Wschodnia
Region 2: Azja Północno-Wschodnia, Azja Południowa, Australia i Papua Nowa Gwinea
Region 3: Afryka, Azja Środkowa i Zachodnia, Europa, Bliski Wschód, Wyspy Pacyfiku i Nowa Zelandia
Region 4: Ameryki
Pasażerowie podróżujący do miejsc docelowych w Regionie 1 zapłacą 1 S$ za klasę ekonomiczną (w tym klasę ekonomiczną i ekonomiczną premium) oraz 4 S$ za klasę premium (w tym klasę biznes i pierwszą).
Pasażerowie podróżujący do miejsc docelowych w Regionie 2 zapłacą 2,80 S$ za klasę ekonomiczną i 11,20 S$ za klasę Premium.
Pasażerowie podróżujący do miejsc docelowych w Regionie 3 zapłacą 6,40 S$ za klasę ekonomiczną i 25,60 S$ za klasę Premium.
Pasażerowie podróżujący do miejsc docelowych w Regionie 4 zapłacą 10,40 S$ za klasę ekonomiczną i 41,60 S$ za klasę Premium.
Zdjęcie: Singapurscy pasażerowie linii lotniczych są zobowiązani do zapłaty różnej kwoty podatku SAF w zależności od miejsca docelowego i klasy kabiny.
Podatek ten nie dotyczy pasażerów podróżujących przez Singapur. W przypadku lotów z-przesiadkami podatek zostanie obliczony na podstawie pierwszego miejsca docelowego po opuszczeniu Singapuru.
Przed ogłoszeniem standardów podatkowych JPK CAAS ogłosił w zeszłym miesiącu utworzenie nowej agencji odpowiedzialnej za scentralizowane pozyskiwanie JPK, której celem jest zapewnienie korzystniejszych i stabilnych dostaw dla Singapuru i regionu.
Podatek SAF pobierany od pasażerów zostanie włączony do funduszu wykorzystywanego do zakupu SAF. CAAS podkreśla, że za pobranie podatku SAF będą odpowiedzialne linie lotnicze i muszą go uwzględnić jako osobną opłatę na sprzedawanych biletach.
Standardy podatkowe mogą zostać poddane przeglądowi w odpowiedzi na korekty celów w zakresie paliw zrównoważonych.
W zeszłym roku CAAS oszacował, że pasażerowie klasy ekonomicznej podróżujący do Bangkoku, Tokio i Londynu będą musieli zapłacić odpowiednio około 3 S$, 6 S$ i 16 S$ podatku. Jednakże nowo ogłoszone standardy podatkowe są niższe, co odzwierciedla, że „obecne koszty JPK są niższe niż początkowo szacowano”.
CAAS stwierdził, że standardy podatkowe mogą zostać zmienione w przyszłości w miarę dostosowania celów Singapuru w zakresie zrównoważonych paliw. Singapur planuje osiągnąć do 2026 r. wskaźnik SAF (tylko-oszczędności) w całkowitym zużyciu paliwa lotniczego na lotniskach Changi i Seletar, zwiększając go do 3–5% do 2030 r.
CAAS (Singapurski Urząd Lotnictwa Singapuru) stwierdził: „Wdrożenie podatku SAF stanowi dla Singapuru znaczący krok naprzód w budowaniu bardziej zrównoważonego i konkurencyjnego węzła lotniczego. Mechanizm ten umożliwia wszystkim użytkownikom lotnictwa przyczynienie się do zrównoważonego rozwoju węzła po przystępnej cenie”.
Standardy podatkowe dotyczące ładunków, lotnictwa ogólnego i lotnictwa korporacyjnego
Loty towarowe będą opodatkowane za kilogram, z różnymi opłatami w zależności od odległości lotu, przy zastosowaniu tych samych standardów klasyfikacji strefowej, co samoloty pasażerskie: Strefa 1: 1 cent singapurski za kilogram; Strefa 2: 4 centy singapurskie za kilogram; Strefa 3: 9 centów singapurskich za kilogram; Strefa 4: 15 centów singapurskich za kilogram. Przewoźnicy lotniczy są odpowiedzialni za pobranie podatku i muszą uwzględnić go jako odrębną opłatę w umowie o przewóz lotniczy.
W przypadku lotnictwa ogólnego i lotnictwa biznesowego (tj. lotów nie-komercyjnych, takich jak odrzutowce korporacyjne i samoloty prywatne) opłaty będą zróżnicowane w zależności od regionu geograficznego i wielkości samolotu: na przykład za mały samolot, taki jak Cessna 404 Titan, naliczane będą opłaty w wysokości od 40 do 390 dolarów australijskich; średnie-szerokokadłubowe-samoloty, takie jak Airbus A310-200 lub Boeing 767-300, będą objęte opłatami w wysokości od 380 S$ do 3900 S$; za-bardzo duże szerokokadłubowe samoloty dalekiego zasięgu, takie jak Airbus A380 czy Boeing 747-8, obowiązują opłaty w wysokości od 630 do 6500 dolarów australijskich.
Z podatku zwolnione są loty szkoleniowe oraz loty charytatywne/humanitarne.