Przyspiesz wejście na pokład! Linia lotnicza planuje dostosować proces wejścia na pokład
Podwójne źródła światła typu B o niskiej intensywności
Światło progu pasa startowego lotniska w Chinach
niska cena Solar low B światło przeszkodowe
Dostawcy energii słonecznej o niskiej intensywności typu A
Niska cena Podwójne światło o niskiej intensywności
Dostosowane światło o niskiej intensywności Dual B
Dostosowane podwójne światło B o niskiej intensywności
producentów świateł linii środkowej pasa startowego
Dostosowane światło skrzyżowania dróg kołowania
Dostosowane światło o niskiej intensywności typu A
dostawcy złączek kablowych LED lotniskowych
Migające światło sekwencji lotniska w Chinach
Dostosowane oświetlenie Twin B o niskiej intensywności
Fabryka typu A o średnim natężeniu energii słonecznej
Producenci o średniej intensywności typu A
Dostosowane światło końca progu pasa startowego
Dostosowane oświetlenie słoneczne o niskim natężeniu typu A
Solarna fabryka świateł przeszkodowych medium B
Producenci o średniej intensywności typu B
tanie złącze kabla lotniskowego LED
Wiadomości sieci zasobów lotnictwa cywilnego, 2 grudnia 2022 r.: Według Dallas Morning News, Southwest Airlines próbuje obecnie wykorzystać analizę danych do dostosowania procesu wejścia na pokład i przyspieszenia procesu wejścia na pokład. Próba zostanie przeprowadzona w tym miesiącu na lotnisku Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport.
Poinformowano, że Southwest Airlines nadal obstaje przy zasadzie nieokreślania rozmieszczenia miejsc. Linie Southwest Airlines były kiedyś znane z tego, że były w stanie zawrócić samoloty w 10 minut lub mniej, ale wraz ze wzrostem zapotrzebowania na podróże lotnicze czas realizacji wydłużył się, a średni czas realizacji wynosił około 40 minut w latach poprzedzających pandemię. Duża rozbieżność wynika z różnych czynników, w szczególności z fazy wchodzenia pasażerów na pokład.
Brak przypisania miejsc oznacza, że niektórzy pasażerowie chętnie rezerwują swoje miejsca. Zwykle nawet pasażerowie pędzą od bramki wejściowej do samolotu, próbując „wyrwać” wybrane miejsce. Pasażerowie, którzy chcą zdążyć na samolot, zwykle powodują niepotrzebny ruch. Kolejka, która wpływa na czas połączenia.
Southwest Airlines eksperymentuje z różnymi metodami poza tradycyjnym procesem wejścia na pokład, aby skrócić czas realizacji, na przykład eksperymentuje z metodą podwójnego wejścia na pokład i zejścia na ląd na bardzo ruchliwych lotniskach. Chociaż podwójne wejście na pokład i zejście z pokładu wykazało nieco krótszy czas realizacji, pozwolenie na korzystanie z takiego systemu zwykle zależy od wyposażenia lotniska.
Dyrektor generalny Southwest Airlines, Bob Jordan, uważa, że firma musi zacząć korzystać z nowoczesnych technologii i więcej inwestować w analizę danych, aby usprawnić proces wchodzenia na pokład. Southwest Airlines może zbierać informacje zwrotne w czasie rzeczywistym i monitorować proces wejścia na pokład podczas przeprowadzania prób. Ponadto Southwest może wykorzystywać analitykę danych i dane w czasie rzeczywistym, aby lepiej zrozumieć, kiedy pasażerowie najlepiej wchodzą na pokład lub wysiadają, kiedy prawdopodobne jest wystąpienie wąskich gardeł i co je wywołuje. Ponadto nauka o danych może pomóc liniom lotniczym przewidzieć możliwe rozwiązania, które można zastosować natychmiast po zaistnieniu takiej sytuacji, a tym samym natychmiast rozwiązać opóźnienia podczas wchodzenia na pokład lub wysiadania.