Wkładka FATO

Specyfikacja produktu         

Od momentu założenia w 2017 r. Flylight produkuje i projektuje wszelkiego rodzaju światła i sygnalizatory lądowisk dla helikopterów, takie jak światła FATO wpuszczane na lądowiska dla helikopterów, podwyższone światła obwodowe, światła wpuszczane, światła półwpuszczane, światła przeciwpowodziowe, HAPI itp. Światła te są szeroko stosowane w zastosowaniach komercyjnych, prywatnych, rządowych, wojskowych, szpitalnych itp. Światła te muszą być zgodne ze standardami ICAO i FAA, szczególnie w zakresie fotometrii i chromatyczności.

Przepisy dotyczące oświetlenia lądowisk dla helikopterów i systemów oświetleniowych tych lądowisk uległy znacznym zmianom na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci. Zapoznaj się z najnowszymi przepisami opracowanymi przez nas i skontaktuj się z naszymi ekspertami do spraw oświetlenia lądowisk dla helikopterów, aby mieć pewność, że Twoje produkty i rozwiązania są w 100% zgodne z obowiązującymi normami.

Nasze rozwiązania oświetlenia podejścia na lotnisku są obecnie wykorzystywane na ponad 50 lotniskach, aby zapewnić niezawodne, ekonomiczne oświetlenie podejścia, które spełnia standardy FAA L-849. Nasze światła podejścia na pasie startowym lotniska są zgodne z międzynarodowymi standardami, są wszechstronne i mogą być używane jako proste światła pasa startowego i identyfikacyjne (REIL), system oświetlenia podejścia o średniej intensywności ze światłami wskaźnika wyrównania pasa startowego (MALSR), system oświetlenia podejścia z sekwencyjnymi światłami migającymi (ALSF), wielokierunkowy system oświetlenia podejścia (ODALS) i inne cele wyrównania i oznakowania. Oferowane przez nas produkty systemów oświetlenia lotniska obejmują:

• Oświetlenie jednokierunkowe, sterowane prądem lub napięciem

• Oświetlenie wielokierunkowe, sterowane prądem lub napięciem

• Kontrolery/monitory do oświetlenia sterowanego prądem lub napięciem

• Latarnie lotniskowe i sygnalizatory falowania

• Podświetlane stożki wiatrowe

• Światła wskaźnika ścieżki precyzyjnego podejścia (PAPI)

Nie sprzedajemy tylko systemów oświetlenia lotniskowego. Oferujemy również usługi szkoleniowe, pomocne filmy, instrukcje obsługi sprzętu i przewodniki szybkiego startu. Naszym celem jest, aby instalacja, konserwacja i naprawa świateł podejścia na lotnisku były jak najłatwiejsze.

Zapoznaj się ze szczegółowymi informacjami na temat poszczególnych systemów oświetlenia lotnisk poniżej lub skontaktuj się z jednym z naszych specjalistów do spraw oświetlenia, aby omówić swoje konkretne potrzeby.

Zgodnie z FAA AC 150/5390-2C Heliport Design.wszystkie operacje śmigłowcowe podlegają lotnictwu ogólnemu (GA), z wyjątkiem regularnych usług pasażerskich. Lądowiska śmigłowcowe GA obsługują osoby prywatne, korporacje i usługi taksówek powietrznych śmigłowcowych. Podczas gdy większość jest własnością prywatną, niektóre mogą być również własnością publiczną.

Poniższe schematy systemów oświetlenia lądowiska dla helikopterów lotnictwa ogólnego zakładają, że w strefie FATO będzie zawsze tylko jeden helikopter. Jeśli będzie używanych więcej niż jeden helikopter, wymagane jest oddzielne FATO z własnym TLOF.

Wymagane przez FAA oświetlenie lądowiska dla śmigłowców obejmuje światła podejścia końcowego i startu (FATO), światła strefy przyziemienia i startu (TLOF) oraz światła kierunku lądowania.

Dodatkowe oświetlenie lądowiska dla helikopterów może być wymagane lub zalecane na podstawie badań lotniczych danego miejsca:

• Światła wyznaczające ścieżkę lotu wyznaczają kierunek podejścia i/lub odlotu.

• Światła wskaźnika ścieżki podejścia śmigłowca (HAPI) mogą być używane do wskazywania pilotom ścieżki schodzenia.

• Rękaw wiatrowy helikoptera wskazuje kierunek i prędkość wiatru. Jeśli lądowisko dla helikopterów będzie obsługiwać loty nocne, stożek wiatrowy musi być oświetlony.

• Latarnia morska na lotnisku dla helikopterów może pomóc pilotom wizualnie zidentyfikować lądowisko dla helikopterów.

• Oświetlenie środkowej linii drogi kołowania dla helikopterów (dwukierunkowe zielone) i krawędzi drogi kołowania (wielokierunkowe niebieskie) może poprawić widoczność trasy kołowania na lądowisku dla helikopterów.

• Czerwone światła przeszkodowe służą do oznaczania przeszkód w pobliżu lądowiska dla helikopterów lub ścieżki podejścia i odlotu.

• Specjalnie zaprojektowany system oświetlenia podejścia do lądowania dla helikopterów (HALS) gwarantuje, że heliport nie zostanie pomylony z systemem oświetlenia podejścia do lądowania ani pasem startowym lotniska.

1 Parametry techniczne

1.1 Parametry techniczne

Poniższe parametry uzyskano w teście w normalnej temperaturze (25 stopni).

2. Cechy lampy

1. Białe światło, poziome światło wielokierunkowe 360º;

2. Importowane diody LED, niski współczynnik zaniku światła, długa żywotność, wysoka wydajność i oszczędność energii;

3. Specjalna struktura pryzmatu i proces produkcyjny, doskonały efekt optyczny;

4. Lekki korpus lampy wykonany ze stopu aluminium, dobre odprowadzanie ciepła, lekka konstrukcja;

5. Prosta instalacja i brak konieczności konserwacji;

6. Stabilna praca, silne właściwości przeciwzakłóceniowe, antywibracyjne;

7. Całkowicie uszczelniona konstrukcja, doskonała wodoodporność;

8. Z zabezpieczeniem przeciwprzepięciowym;

9. Produkt zaprojektowano tak, aby można go było łatwo złożyć, co skutecznie zmniejsza ryzyko wtórnych uszkodzeń samolotu;

10. Klosz wykonany jest z materiału PC, który jest odporny na korozję i promieniowanie UV.

3. Standard

5.1 Wkładka Heliport FATO Light, załącznik 14, tom 2, 3^{r & D}wydanie „Lotniska: Heliporty”, lipiec 2009, tabela 6.3.

Dlaczego warto wybrać Flylight?

Mając ponad 7-letnie doświadczenie w dziedzinie świateł przeszkodowych w lotnictwie, Flylight poświęca się przewodzeniu branży lotniczej w Chinach,

Dzięki naszemu silnemu zespołowi badawczo-rozwojowemu fotometrycznemu i chromatycznemu oraz naszemu bogatemu doświadczeniu w dziedzinie świateł przeszkód lotniczych i monitoringu, nie martw się! Zapewniamy, że znajdziesz dokładnie odpowiednie rozwiązanie dla swojego zastosowania.

·Kontrole, pomiary, instalacje, konserwacja i naprawy na miejscu oraz inspekcje oświetlenia wykonywane są przez nasz zespół serwisantów terenowych.

·Szkolenia z zakresu świateł przeszkodowych, systemów oświetleniowych, systemów sterowania, systemów monitorowania itp.

·Flylight oferuje elastyczność operacyjną. Zwiększa trwałość. Akcesoria do lądowisk dla helikopterów. Flagi zakazu lądowania. Wykonane na zamówienie. Certyfikowane i testowane. Flagi lądowisk dla helikopterów. Wytrzymały czarny poliester. Długa żywotność produktu. Zaufały mu najlepsze firmy. Flagi międzynarodowe. Zwiększone bezpieczeństwo.

Flylight, chiński producent oświetlenia dla heliportów, oferuje szeroką gamę rozwiązań, dziennych i/lub nocnych, które odpowiadają wymogom Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Dzięki naszemu doświadczeniu nasze produkty zostały zainstalowane na całym świecie w różnych obszarach zastosowań: słupy energetyczne, kominy, konstrukcje inżynieryjne, linie wysokiego napięcia, turbiny wiatrowe, budynki, dźwigi, lotniska i heliporty.

Producent zgodny z ICAO, ponad 4 lata doświadczenia, referencje na całym świecie. Wysokiej jakości oświetlenie LED heliportów dla różnych rodzajów lotnisk, heliportów, lotnisk wojskowych itp.

Jak kupować w Flylight?

Jeśli są Państwo zainteresowani naszym oświetleniem heliportów, prosimy o kontakt:

Kontakt: XIAOYANG SHE(MR.)

Email: info@shflylight.com; shflylight@gmail.com

Tel./komórkowy/WhatsApp: +86 13825184858

WeChat: 810502829

O wysyłce

Oświetlenie lotnisk dla helikopterów zazwyczaj wysyłane jest drogą lotniczą, natomiast jeśli ilość jest duża, wysyłane jest drogą morską;

Czas realizacji: ILOŚĆ<10ea, have stock, can be shipped out immediately;

 QTY>10 szt., 10~15 dni;

QTY>100 szt., 25 dni;

Wysyłka drogą lotniczą: 7~10 dni;

Drogą morską: 15~35 dni;

Gwarancja

Wszystkie serie świateł lotniskowych dla helikopterów zawierają części zamienne do wbudowanego światła FATO: 2 lata gwarancji

Krótki opis lamp pomocy nawigacyjnej dla cywilnego lądowiska dla helikopterów

Definicja lamp pomocy nawigacyjnej na płycie lotniska dla helikopterów: lampy pomocy nawigacyjnej służące do zapewnienia znaków oświetlenia lotniska dla helikopterów i pełnienia funkcji ostrzegawczych.

Definicja lotniska dla helikopterów (heliportu): określony obszar na terenie lub konstrukcji wykorzystywany w całości lub w części do startów i lądowań śmigłowców oraz wykonywania czynności naziemnych.

Definicja strefy końcowego podejścia i startu (FATO): służy do wykonania ostatniego etapu podejścia do zawisu lub lądowania, jest to specjalny obszar pierwszego poziomu, na którym rozpoczyna się start (w przypadku operacji osiągów poziomu 1. Strefa końcowego podejścia i startu wykorzystywana przez śmigłowce obejmuje również dostępną strefę przerwanego startu).

Definicja strefy przyziemienia i wznoszenia się (TLOF): Obszar nośny, na którym śmigłowce mogą lądować i wznosić się nad ziemię.

Lampy pomocy nawigacyjnej przeznaczone do płyt postojowych lotnisk cywilnych muszą spełniać następujące normy i specyfikacje, między innymi:

1. „Przepisy dotyczące zarządzania specjalistycznym wyposażeniem lotnisk cywilnych” (CCAR-137CA-R3)

2. Międzynarodowa Konwencja o Lotnictwie Cywilnym, Załącznik 14, Tom II, „Heliport”, Wydanie czwarte (lipiec 2013 r.)

3. „Normy techniczne dla cywilnych lotnisk dla helikopterów” (MH 5013-2014)

4. „Ogólne wymagania techniczne dotyczące pomocy nawigacyjnych LED na lotniskach cywilnych” (AC-137-CA-2015-01)

5. „Wymagania techniczne i specyfikacje testowe dla pomocy nawigacyjnych dla cywilnych heliportów” (AC-137-CA-2017-01)

Klasyfikacja heliportów: heliport naziemny, heliport wyniesiony, heliport wodny dla helikopterów, heliport dla statków i heliport wodny dla helikopterów.

Klasyfikacja pomocy nawigacyjnych dla heliportów:

1. Latarka na lotnisku dla helikopterów: dookólna/biała

2. Światła podejścia: podzielone na światła o stałej intensywności i błyski sekwencyjne: wielokierunkowe/białe

3. Światło pomocnicze do wyznaczania toru lotu: wielokierunkowe/białe

4. PAPI: jednokierunkowy/biały, czerwony

5. APAPI: jednokierunkowy/biały, czerwony

6. HAPI: jednokierunkowy/czerwony, zielony („wyżej niż stok podejścia” miga na zielono, „poniżej stoku podejścia” miga na czerwono, częstotliwość migania 2Hz-3Hz)

7. Światło graniczne FATO dla lądowiska dla helikopterów: wielokierunkowe/białe

8. Celowanie i oświetlenie: wielokierunkowe/białe

9. Światło boczne TLOF: wielokierunkowe/zielone

10. Światło osi drogi kołowania: jednokierunkowe, dwukierunkowe/zielone

11. Światła boczne drogi kołowania: wielokierunkowe/niebieskie

Popularne Tagi: wkładka fato, Chiny, dostawcy, producenci, fabryka, dostosowane, tanie, niska cena