Najnowszy postęp trzeciego etapu rozbudowy lotniska Baiyun!
Terminal T3 trzeciego etapu rozbudowy lotniska Baiyun w pełni wszedł w fazę sprintu budowy głównego obiektu. Korytarz zachodniego czwartego palca terminala T2 przeszedł wstępny odbiór w październiku, natomiast prace wykończeniowe w korytarzu wschodniego czwartego palca są zaawansowane.
Dostosowany bliźniak B o niskiej intensywności, dostosowany dostawca o niskiej intensywności typu A, dostawca o wysokiej intensywności typu B,
Dostawcy typu A o wysokiej intensywności
Planuje się, że trzeci etap rozbudowy lotniska Baiyun zostanie ukończony, a docelowy koszt inwestycji wyniesie 10 miliardów juanów w 2023 r. Planowany zakres prac budowlanych obejmuje głównie: ukończenie i oddanie do użytku czterech korytarzy T2 Wschodni i Zachodni; Główna konstrukcja, konstrukcja stalowa i ściana osłonowa T3 muszą osiągnąć cel początkowy, a główna konstrukcja musi zostać ukończona w 80%; centrum transportowe musi ukończyć projekt fundamentów palowych i rozpocząć budowę głównej konstrukcji; w rejonie lotów należy rozpocząć prace nad nawierzchnią drogi oraz dokończyć prace ziemne i kamieniarskie we wschodniej części obszaru lotów.
Do chwili obecnej w ramach projektu T3 trzeciego etapu rozbudowy lotniska Baiyun zakończono pokrycie pierwszej głównej konstrukcji obszaru A głównego budynku (obszar oznaczony numerem A1-4), pomyślnie zakończono modernizację pierwszą siatkę konstrukcji stalowej, podniesienie kolumn koronowych konstrukcji stalowej budynku głównego oraz siatkę dachową korytarza. Montaż stojaka. Obecnie główna konstrukcja weszła w fazę sprintu, a elementy konstrukcyjne, takie jak ściany osłonowe, dachy oraz instalacje mechaniczne i elektryczne, wkroczyły na plac budowy, przerywając prace budowlane.
W ramach projektu T2 West Fourth Finger Corridor ukończono szklaną ścianę osłonową, konstrukcję dachu, dekorację wnętrz, konstrukcję mechaniczną i elektryczną, słaboprądową oraz inną, a odbiór przed ukończeniem nastąpi 28 października. Projekt T2 East Fourth Finger Corridor został ukończony montaż szklanej ściany osłonowej i metalowej konstrukcji dachu. Obecnie w sposób uporządkowany prowadzone są profesjonalne prace wykończeniowe obiektów budowlanych, m.in. wykończenia wnętrz, prace elektromechaniczne i słabe elektryki.
Główny odcinek przetargowy kompleksowego projektu centrum transportowego uzyskał pozwolenie na budowę 28 września. W głównej części nietorowego obszaru współbudowy po południowej stronie węzła komunikacyjnego zakończono wykopy pod fundamenty, 60% zakończono wylewanie posadzki i w niektórych miejscach wykonano prace w zakresie szalunków stropowych stropu I piętra; rozpoczęto realizację galerii rur bagażowych oraz tunelu przedniego w rejonie połączenia z T3. Prace ziemne w tunelu. Powierzchnia robocza projektu robót ziemnych na pasie przelotowym nadającym się do budowy została w zasadzie wykonana, a przekazanie terenu odbyło się partiami i w sposób uporządkowany. Aktywnie postępuje budowa projektu torowego w rejonie lotów wschód-zachód.
Opierając się na Terminalu T3 (Kompleksowe Centrum Transportu) oraz oryginalnym budynku terminala i wspierającej infrastrukturze transportowej, lotnisko Baiyun ma na celu zbudowanie nowoczesnego, kompleksowego węzła transportowego, realizującego różne rodzaje transportu kolejowego, takie jak kolej dużych prędkości, kolej międzymiastowa i kolej ekspresowa. Drogi naziemne zbiegają się na lotnisku, a strefa operacyjna kolei MRT, system przejść podziemnych, metro od strony ogólnodostępnej i system kolei międzymiastowej uzupełniają się wzajemnie, aby zapewnić sprawne i bezpieczne funkcjonowanie lotniska oraz zbudować wydajny i wygodny kompleksowy węzeł transportowy.
Zgodnie z planem lotnisko Baiyun uruchomi 6 linii dużych prędkości, a mianowicie: na głównej linii zostaną wprowadzone linie dużych prędkości Guangzhou-Zhuhai (Makao) i szybkie koleje Guanghe; linie równoległe wprowadzą szybką kolej Guangzhou–Zhanjiang, linię szybkiej kolei Guangzhou–Kanton Guangning, szybką kolej Guangqing–Qingyong oraz szybką kolej Guangzhou–Shenzhen. Druga kolej dużych prędkości. Na lotnisko Baiyun zostają wprowadzone trzy międzymiastowe linie kolejowe, a mianowicie: Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Intercity (odcinek Xinbai-Guangzhou), Fangbai Intercity i Guanghua Intercity. Z lotniskiem łączy się jedna linia metra, a mianowicie linia metra Guangzhou 3. Z lotniskiem Baiyun łączą się dwie drogi ekspresowe, a mianowicie Airport Expressway i Airport Second Expressway.
Po zakończeniu trzeciego etapu projektu rozbudowy lotniska Baiyun, lotnisko Baiyun ostatecznie zrealizowało układ planistyczny obejmujący 5 pasów startowych i 2 obszary terminali, wprowadziło 6 kolei dużych prędkości, 3 linie międzymiastowe, 1 metro i 2 drogi ekspresowe, stając się światowym- węzeł lotniczy klasy. .